海運集裝箱的發展史

品牌:集裝箱海運型號:20GP規格:集裝箱海運

  • 產品價格:面議
  • 所 在 地:江蘇-無錫市
  • 有效期至:長期有效
  • 發布日期:2020-05-08
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今天,全球都在使用海運集裝箱,它被我們用來裝幾乎一切東西,60年代后期的這個創新,改變了港口運營方式、工廠區位,并且影響了全球經濟格局。那你知道,集裝箱的出現一度的不被人們接受嗎?

海運集裝箱到來之前,運輸各色商品的包裝五花八門,但所有的運輸都離不開人工裝卸。當時運輸的人工費用高昂,貨物需要從工廠裝入火車,從火車運到碼頭,從碼頭裝到船上,再從船上卸到卡車,卡車送入倉庫。裝卸環節過多,每個裝卸環節都需要人工進行,成本高且耗時耗力。同時,每個裝卸環節,貨物會出現短少或被人偷盜,防不勝防。

直到馬爾科姆·麥克萊恩決心改變這種運輸形態,他創造了一個處理集裝箱的運作系統,并且創建了集裝箱控制系統,由此,傳統的“人工搬運”被改變。

但實施這種轉變并不容易,一個新事物的出現想要被##多數人接受總是需要時間的。在20世紀上半葉,海運集裝箱行業受到嚴重管制,麥克萊恩和他的律師、會計師通過法律和財務運作,重組麥克萊恩各家公司所有權關系,但合同剛簽完,競爭對手紛紛開始指責麥克萊恩,要求他封掉公司。隨后麥克萊恩和監管機構進行了長達兩年的戰爭。

幸運的是,1957年,麥克萊恩的公司終于被允許運行,此時他已經展開海運集裝箱運輸有整整一年。1956年,裝有集裝箱的貨船起航,船舶的完整裝載僅用了8小時,與之前的幾天相比實在是快了太多。在之后的幾年中,碼頭裝卸工人逐漸減少,到10年后,碼頭勞動總工時下降了百分之九十一。

越來越多的人接收了海運集裝箱這種運輸方式,集裝箱逐漸走入人們生活。每一項新事物的產生都有其道理,我們要學會與時俱進!

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